Systeemblokkering is altijd een moeilijk probleem geweest bij het onderhoud van airconditioning. Het kost tijd en moeite om te repareren. Tegenwoordig richten we ons op de soorten pijpsysteemstopplugging en oordeeltechnieken. Opgemerkt moet worden dat de volgende blokkades worden veroorzaakt door menselijke factoren. De volgende analyse is voor uw referentie en hoopt wat hulp te bieden aan toekomstig reparatiewerkzaamheden.
1. IJsblok
IJsblokkade wordt voornamelijk veroorzaakt door overmatig vocht in het systeem. Terwijl het koelmiddel blijft circuleren, concentreert het water in het systeem zich geleidelijk aan de uitlaat van het capillair. Omdat de temperatuur bij de capillaire uitlaat laag is, wordt het water ijs en neemt geleidelijk toe. Tot op zekere hoogte is het capillair volledig geblokkeerd en kan het koelmiddel niet worden verspreid.
Het fenomeen van ijsstoppluggen: de prestaties van ijsblokkade in het koelsysteem zijn normaal in de beginfase. Met de vorming van ijsblokkering wordt de hoorbare luchtstroom zwakker en intermitterend, en wanneer de blokkade ernstig is, verdwijnt het luchtstroomgeluid, wordt de koelmiddelcyclus onderbroken en wordt de condensor onderbroken. Het wordt geleidelijk kouder. De ijsblokkering in het koelsysteem wordt veroorzaakt door overmatig vocht in het systeem, dus het hele koelsysteem moet worden gedroogd. Na het bepalen van de capillaire "ijsblokkering", wordt het koelmiddel in het koelsysteem ontladen en wordt het vacuümdrogende proces opnieuw uitgevoerd.
2. Vies blok
Het falen werd veroorzaakt door overmatige onzuiverheden in het koelsysteem. De bronnen van onzuiverheden in het systeem omvatten voornamelijk stof- en metalen restjes in het productieproces van koelapparatuur. De oxidelaag op het binnenwandoppervlak van de pijpleiding wordt tijdens het lassen uitgedeeld. De binnen- en buitenoppervlakken van de onderdelen worden niet gereinigd tijdens de verwerking en de pijpleiding is niet stevig afgedicht. In de buis bevatten de koelkastolie en het koelmiddel onzuiverheden, en het ongeziene poeder van slechte kwaliteit in het filter wordt gedroogd; Bovendien is het gemakkelijk om het expansieklepmondstuk te lassen bij het lassen van de expansieklep en het droogfilter.
Nadat je hebt bepaald dat het systeem vies is, kan de hoge drukstikstof worden gecombineerd met andere methoden om het vuil van de geblokkeerde expansieklep uit te blazen. Nadat de expansieklep is opgeblazen, worden na het reinigen en drogen van de componenten in het koelsysteem de montage en het lassen herhaald om de fout te elimineren. Als de expansieklep ernstig is geblokkeerd en de bovenstaande methode de fout niet kan elimineren, vervangt u de uitbreidingsklep of vervangt u de fout.
3. OLIEPLUK:
De belangrijkste oorzaak van olieblokkade in de koelsysteem is de ernstige slijtage van het compressorblok of de overmatige klaring tussen de zuiger en de cilinder. De benzine wordt ontslagen in de condensor Samen met de compressor en komt vervolgens het droogfilter samen met het koelmiddel. Omdat de viscositeit van de olie groot is, wordt deze geblokkeerd door de droogmiddel in het filter, en wanneer de olie te veel is, wordt een blokkade gevormd bij de inlaat van het filter, zodat het koelmiddel niet normaal circuleert en niet koelt.
De storing van de olieplug treedt op, wat aangeeft dat er te veel koelolie overblijft in het koelsysteem, dat het koeleffect of zelfs de koeling kan beïnvloeden. Daarom moet de koelolie in het systeem worden gereinigd. Wanneer de filterolie wordt aangesloten, moet het nieuwe filter worden vervangen en tegelijkertijd wordt een deel van de in de condensor opgeblazen olie-olie opgeblazen met stikstofgas met hoge druk en kan de condensor worden verwarmd door een föhn wanneer stikstof wordt geïntroduceerd. Wanneer de filterolie wordt aangesloten, moet het nieuwe filter worden vervangen en tegelijkertijd wordt een deel van de in de condensor geaccumuleerde vriesolie opgeblazen met stikstofgas met hoge druk en kan de condensor worden verwarmd door een haardroger wanneer stikstof wordt geïntroduceerd.0